Es gab eine neue europäische Vorschrift, die strenge Recyclinganforderungen für Batterien, auch für Elektrofahrzeuge, festlegt mit überwältigender Mehrheit bestanden letzte Woche vom Europäischen Parlament.
Die Verordnung ist Teil des großen Vorstoßes der Europäischen Union, die Grundsätze der Kreislaufwirtschaft in ihre Gesetzgebung aufzunehmen. Es bedarf noch der formellen Zustimmung des Europäischen Rates, wird sich aber auf so ziemlich jede Batteriekapazität auswirken, die Sie nennen können – von tragbaren Geräten bis hin zu vielen Formaten in Fahrzeugen, einschließlich solchen für Starter, für Elektroroller und -fahrräder, Elektrofahrzeuge und wiederaufladbare Industriebatterien, die dies ermöglichen mehr als 2 Kilowattstunden Strom.
Die Vorschriften umfassen eine Kennzeichnungspflicht und werden Batteriehersteller schließlich dazu verpflichten, bestimmte Recyclinganteile für kritische Mineralien in Batterien wie Kobalt, Lithium und Nickel einzuhalten.
„Unser übergeordnetes Ziel ist der Aufbau einer stärkeren Recyclingindustrie, insbesondere für Lithium, und eines wettbewerbsfähigen Industriesektors insgesamt, was in den kommenden Jahrzehnten für die Energiewende und die strategische Autonomie unseres Kontinents von entscheidender Bedeutung ist“, sagte Achille Variati, ein Mitglied des Parlaments verantwortlich für die Begleitung der Gesetzgebung, als sie im Dezember an Dynamik gewann. „Diese Maßnahmen könnten zum Maßstab für den gesamten globalen Batteriemarkt werden.“
Hier sind einige wichtige Details, die sich auf Unternehmen auswirken, die Batterien herstellen oder diese in ihren Produkten verwenden (ja, Sie):
- Es gibt Auswirkungen auf das Design. Innerhalb von dreieinhalb Jahren nach der offiziellen Einführung müssen Gerätehersteller sicherstellen, dass die Batterien für Verbraucher leicht zu entfernen und auszutauschen sind.
- Ansprüche werden geprüft. Batterien müssen irgendwann Etiketten mit Daten enthalten, die über die Kapazität oder Leistung hinausgehen, um Kriterien wie die chemische Zusammensetzung und den CO2-Fußabdruck offenzulegen. Die größeren Formate müssen über einen „digitalen Produktpass“ verfügen, der es Verbrauchern und anderen ermöglicht, Details zu Umweltdaten in jeder Phase der Batterielebensdauer, vom Rohstoff über das Produkt bis zum Recycling, nachzuverfolgen.
- Die angestrebten Sammelquoten sind ehrgeizig. Die Ziele für die Batteriesammlung werden zwischen 2023 und 2031 steigen; Bis 2030 streben die EU-Regulierungsbehörden beispielsweise eine Sammelquote von 73 Prozent für Gerätebatterien an, verglichen mit 45 Prozent in diesem Jahr. Bei den in Rollern verwendeten Batterien liegt das Ziel bei 61 Prozent bis 2031.
- Machen Sie sich bereit für Urban Mining. Europa hofft, bis 2027 mindestens 50 Prozent des Lithiums in den auf dem Kontinent verkauften Batterien zu sammeln und bis 2031 auf 80 Prozent zu steigen. Die Ziele für Kobalt, Kupfer, Blei und Nickel liegen in denselben Zeiträumen bei 90 Prozent und 95 Prozent. Hallo, Elektroschrott-Recyclingunternehmen.
- An den Recyclinganteil werden Mindesterwartungen gestellt. Ebenso werden die Anforderungen an die Einbeziehung von aus Elektroschrott gewonnenen Materialien in neue Batterien mit der Zeit steigen. Beispielsweise müssen Batteriehersteller bis zum Jahr 2031 16 Prozent des Kobalts, das sie in ihre Produkte einbauen, aus recycelten Quellen beziehen.
- Habe ich schon erwähnt, dass es kostenlos ist? Verbraucher müssen nicht für die Sammlung von Industrie- oder Elektrofahrzeugbatterien zahlen, was bedeutet, dass die Unternehmen die Kosten tragen müssen.
Hier ist die vollständiger Text für die Gesetzgebung.
